关于中硬齿面、硬齿面减速机输入轴的探讨

2020-12-10 11:21:19

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减速器行业先后从国外引进或仿制出50多个系列的中硬齿面、硬齿面减速机，其中应用最广泛的是ZDY、ZKY、ZSY和YNK系列通用硬齿面减速机和QJX、QJX-D系列中硬齿面起重机减速器，它们具有承载能力强、外形尺寸小、重量轻、效率高、寿命长和使用可靠等优点。

随着使用的广泛，其输入轴较细的不足转件暴露，甚至在使用中连续出现输入轴断轴的事故（部分与安装、使用有关），极大地影响了该类产品的声誉，这种现象使人们认为“输入轴细是硬齿面减速机的固有特点”。

鉴于片面强调“输入轴细是中硬齿面、硬齿面减速机的故有特性”这种看法，不利于对中硬齿面、硬齿面减速机的研究，则矮了它们的应用。对此还有不同的看法，要规划好新的通用型系列减速器，不仅要具备较系统的减速器设计经验，还要充分掌握原动机的特性，应详细了解减速器所针对的大多数主机的工况条件，才能使新研制的减速器具有较强的生命力。

（1）中硬齿面、硬齿面减速机若与软齿面减速机的承载能力相同，且在输入轴劲分档相同时，硬齿面减速机输入轴比软齿面输入轴细的说法才能成立。决定多级通用型减速器输入轴直径的因素较多，中心距不是因素。

（2）对于单级中硬齿面、硬齿面减速器，由于中心距比软齿面减速器减小20%—50%，如仍按传动比确定输入轴径，在小传动比时轴的强度就不能满足要求。因此设计时，一般将同一规格减速器输入轴直径按传动比的大小分档，每档按大传动比确定轴径。确定合适的分档位置对输入轴径的大小有直接影响。

（3）对于多级中硬齿面、硬齿面减速器，输入轴径不仅与高速级传动比的分档有关，各级之间传动比的搭配也直接影响其大小。而传动比逐渐减小原则、大齿轮侵油深度相近原则等。如何灵活应用这些原则对系列硬齿面减速机进行优化设计，并使输入轴径尽可能满足各种用户的要求时需研究的课题。

（4）系列中硬齿面、硬齿面减速机研制初期，出现输入轴较细的问题时，就需对减速器的基本设计参数重新仔细研究加以改进。

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