拉萨提供S厂家

考虑S各机构的工作特点、传动比范围、进一步提高产品性能，采用较少规格满足用户多方面的要求，QY型减速机的特点为：1)承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工，承载能力比调质滚齿的软齿面和中硬齿面齿轮减速器有大幅度提高。2)体积小、重量轻。与软齿面和中硬齿面减速器相比．相同承载能力减速器可降低2-4个相当机座号。3)效率高、噪声低、振动小。采用磨齿加工提高了精度等级，齿轮又进行了修缘，每级齿轮的综合效率为0.98，振动和噪声显著降低4)采用多级数，减少单级速比。可拉开中心距，降低减速器整机高度，满足起重机各机构的要求；减速器的最大公称传动比达到400，满足了慢速起重机的要求。5)三支点减速器，可立式、卧式、甚至偏转一定角度安装，方便灵活。6)拉萨S有三四级结合型(即三级的装配型式，四级的传动比)为慢速起重机的通用化提供前提。

（1）S若与软齿面减速机的承载能力相同，且在输入轴劲分档相同时，硬齿面减速机输入轴比软齿面输入轴细的说法才能成立。决定多级通用型减速器输入轴直径的因素较多，中心距不是因素（2）对于单级中硬齿面、硬齿面减速器，由于中心距比软齿面减速器减小20%—50%，如仍按传动比确定输入轴径，在小传动比时轴的强度就不能满足要求。因此设计时，一般将同一规格减速器输入轴直径按传动比的大小分档，每档按大传动比确定轴径。确定合适的分档位置对输入轴径的大小有直接影响。（3）对于拉萨S，输入轴径不仅与高速级传动比的分档有关，各级之间传动比的搭配也直接影响其大小。而传动比逐渐减小原则、大齿轮侵油深度相近原则等。如何灵活应用这些原则对系列硬齿面减速机进行优化设计，并使输入轴径尽可能满足各种用户的要求时需研究的课题。

S作为丝杆升降机等传动产品的必备组件，其稳定性对整个传动系统起着重要作用。但假如在采购过程中采购到硬度未能到达请求的拉萨S，或许运用周期过长，或超负载的情况下，则会加快硬齿面齿轮的磨损，然后影响到传动系统的正常运转。像这样的机器在长期运用后会出现这样的状况：运用过程中振荡增强，噪音增大。呈现这一景象的主要原由于：机箱内部件磨损程度过大或已损坏；也许损坏的部位：齿轮齿面磨损、齿轮轮齿折断、齿轮齿轮轴孔或键槽遭到磨损；轴承孔处的螺丝孔由于磨损很简单失效；轴面、键槽也简单因运用时间过长而发生磨损。而这样的情况也是有一些修正的办法的，此修正办法并不是一切修理处都有技能实力依照此法进行修理，但如是大型设备，能找到修理点对部件进行修正，对公司的整体本钱而言将会大大节省。

S能够很好地控制一些设备的转速，能让设备处于一种安全状态，是控制速度的一种良好的设备。在运转的过程中很多设备都会很好地保护起来。该设备的反接制动要求。1、要能较好解决问题，需要知道硬齿面齿轮减速机负载的特性，与使用的具体要求。2、单片机控制的电机驱动电路需要有电源反接功能，比如用4只晶体管组成的桥式电路，或者用继电器构成的正反转电路。3、当需要制动时，控制电路将短路切换成拉萨S电机反转状态，当电机转速降到0，要反转时停止供电。电机便停转。需要注意的是由于负载变化，从开始反接到电机速度降为0所需的时间不是固定不变的

1） S齿轮圆周速度不大于20m/s；2） 高速轴转速不大于1500r/min；3） 工作环境温度为－40～+45℃；4）拉萨S 可正反两向运转。