海口提供起重减速机价格

通过走访调查反馈，客户在使用起重减速机的过程中，或多或少总会遇到一些难以解决的问题。本着方便客户，服务客户的原则，我们将不定期的开展一些关于砖机专用减速机产品的知识讲解活动，将客户经常遇到或难以解决的问题拿出来与大家讨论，并找到解决方法，希望能够给客户带来帮助，更好的使用本公司的产品。那么，这一期的讲解活动我们将就减速机的漏油这一问题进行讲解，接下来请大家来看下面的文章：海口起重减速机旋转结合面部位漏油，其漏油部位有：1）支承座与轴承座之间密封处渗漏。2）输出轴与端盖轴孔之间密封处渗漏。

起重减速机上部的减速机与磨机主轴相连。球磨机简体的下部通过一组弹性机构与一锥形简体相连，两筒体之间可上下移动，上述环状锥形内衬即安装在此锥形筒体内，磨辊即在此内衬的上方，并且二者之间具有可调节内衬上的物料层厚度。主轴下部的筒体内装有一可旋转的锥盘，锥盘的四周装有几个磨辊。磨辊的下方有一环状锥形内衬，磨机减速机位于机器的最上部，海口起重减速机与一机座相连，机座中装有一旋转的主轴，机座下部又与一简体相连，该筒体的下部安装在基础上，筒体中部开有检查门，上述锥盘及部分磨辊即在此筒体内。在机座上开有给料口并装有给料斗，在筒体上部的主轴上装有可旋转的撒料盘。

（1）起重减速机若与软齿面减速机的承载能力相同，且在输入轴劲分档相同时，硬齿面减速机输入轴比软齿面输入轴细的说法才能成立。决定多级通用型减速器输入轴直径的因素较多，中心距不是因素（2）对于单级中硬齿面、硬齿面减速器，由于中心距比软齿面减速器减小20%—50%，如仍按传动比确定输入轴径，在小传动比时轴的强度就不能满足要求。因此设计时，一般将同一规格减速器输入轴直径按传动比的大小分档，每档按大传动比确定轴径。确定合适的分档位置对输入轴径的大小有直接影响。（3）对于海口起重减速机，输入轴径不仅与高速级传动比的分档有关，各级之间传动比的搭配也直接影响其大小。而传动比逐渐减小原则、大齿轮侵油深度相近原则等。如何灵活应用这些原则对系列硬齿面减速机进行优化设计，并使输入轴径尽可能满足各种用户的要求时需研究的课题。

起重减速机是在起重机用中硬齿面减速机的基础上研制开发的。QY型系列减速器包括QYS型(三支点)和QYD型(底座式)两个系列起重机用硬齿面减速器。海口起重减速机有三级、四级和三四级结合型三种. 起重机用减速机采用钢板焊接，箱体经退火去应力处理，齿轮采用优质低碳合金钢，齿面经渗碳淬火处理，并经磨削加工，产品品质稳定，性能可靠。

我们使用起重减速机时需注意的事项主要有以下几点：①安装时请不要对减速机输出部件，箱体施加压力，联接时请满足机械与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求；②所有减速机严禁带负荷启动，更换配件后必须经过磨合和负荷试车后，才能正常使用；③减速机在使用过程中，应密切注意各传动部分的转动灵活性，对使用过程中发现的异常声音及高温现象应及时通知维修人员；④应对运行中的海口起重减速机每小时巡检一次，注意观察油泵供（立式摆线减速机）油情况。对油温过高造成油管断裂的减速机应进行重点巡查；⑤为使减速机易于散热，应保持表面清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热.

1、操纵职员应接受培训、指导，对减速机的结构、机能要充分的了解，并获得一定的操纵及维护经验方可操纵减速机。在操纵起重减速机前，一定要先阅读使用维护仿单，按仿单的要求进行操纵、保养。 2、留意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的85%，并要铺排适合的工作量，防止海口起重减速机长时间连续工作所引起的过热现象的发生。